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电动汽车车载充电解决方案TOP8

本文摘要:新能源汽车网电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行经的车辆。由于对环境影响比较传统汽车较小,其前景被普遍寄予厚望。目前,电动汽车发展的仅次于短板是充电桩的建设,如何面临各种环境,解决问题汽车电池的难题是目前的当务之急。 在前人的基础上,本文总结了大巴车电池方案,出租车电池方案,微公交电池方案,社区车辆电池方案,企业车辆电池方案,城市微客厅电池方案,立体车库电池方案,城市综合充电站。

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新能源汽车网电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行经的车辆。由于对环境影响比较传统汽车较小,其前景被普遍寄予厚望。目前,电动汽车发展的仅次于短板是充电桩的建设,如何面临各种环境,解决问题汽车电池的难题是目前的当务之急。

在前人的基础上,本文总结了大巴车电池方案,出租车电池方案,微公交电池方案,社区车辆电池方案,企业车辆电池方案,城市微客厅电池方案,立体车库电池方案,城市综合充电站。  大巴车电池方案  限于于城市建设集中于综合充电站,符合各类车型的全方位电池市场需求。综合充电站的特点是各类电动乘用车、电动大巴车等有所不同类型的车辆皆可以在此展开电池,拒绝最大限度地符合各类车辆的电池市场需求,须要使用多种不同的电池设备及电池策略符合其电池市场需求。  特点:  1)10kV电力终端,配电、变电、电池构建一体化,施工周期15天;  2)箱式变电站占地面积小,大约15个平米;  3)电池系统模块化设计,一套电池系统设备可同时符合10辆大巴车电池(可2-4辆大巴车同时慢差使或10辆快差使)、25辆出租车慢差使和40多辆私家车快差使;  4)电池终端使用无桩电池,无电插头技术,可以符合透气拒绝;  5)系统使用群管群触、主动防水、柔性电池等专利技术,可有效地提升电池安全性,缩短电池使用寿命;  6)可建设于城市或旅游景点的公共停车场;  7)有人值班,可选择使用扫瞄电池、刷卡电池等多种电池方式;  出租车电池方案  限于于双班制出租车运营的集中于电池场站。

双班制出租车一般由两个司机分时段运营同一辆出租车,具备不间断、长时间运营的特点,交流慢充的方式符合没法电池的市场需求,须要使用仅有直流的配备方式,以快充补电的方式符合车辆运营特点。  特点:  1)10kV电力终端,配电、变电、电池构建一体化,施工周期7天;  2)箱式变电站占地面积小,大约6个平米;  3)电池系统模块化设计,一套电池系统设备可同时符合15辆出租车慢差使市场需求,每天可服务区域60辆双班制出租车电池,同时系统模块化设计,根据停车场规模配备;  4)电池终端使用无桩电池,无电插头技术,可以符合透气拒绝;  5)系统使用群管群触、主动防水、柔性电池等专利技术,可有效地提升电池安全性,缩短电池使用寿命;  6)可根据用户市场需求,自由选择使用扫瞄电池、刷卡电池、调度室集控等多种方案,可实现无人值班;  7)使用充电机一拖多枪技术和功率模块分享技术,构建多车群差使,解决问题有所不同车型电池兼容问题,有效地提升功率模块的利用率。


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